舊山線鐵道復駛，泰安舊站再度成為矚目焦點。（記者謝禮仲攝影）
記者謝禮仲／台中報導‧攝影
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對多數人而言，泰安，可能想到的是苗栗縣的泰安鄉、泰安溫泉，或是國道1號上的泰安休息站，但對鐵道迷來說，它是個充滿迷人魅力的火車站，無論新
站或舊站，上周六（2010/6/5）剛復駛的「舊山線」更讓泰安舊站，再度躍上新聞版面，不僅可以自己開車去，9月以前的週間還可搭火車抵達。
「舊山線鐵道」指的是從苗栗三義，經過勝興車站、龍騰斷橋、泰安車站、台中后里至豐原的鐵道，1998年為了行車效率，火車改走「新山線」而讓這
一段台鐵西部縱貫鐵道最有特色的路段走入歷史。
火車不再嘟嘟嘟地經過，苗栗勝興車站因為擁有「海拔最高的火車站」的特殊地位，以及舊山線鐵道停駛而吹起的懷舊風，反而比通車時期更熱鬧，隔著大
安溪的泰安舊站，則依舊過著鄉野小站的淡泊歲月。
▲2010年6月5日，暌違12年的舊山線鐵道，再度看見蒸汽火車頭現身泰安舊站，「追火車」又讓小站熱鬧滾滾。（記者謝禮仲攝影）
泰安站在行政區域上屬於台中縣后里鄉，舊稱「大安」，是縱貫鐵道南下跨越大安溪後的第一個車站。「舊山線鐵道」停駛後，火車改停西側約2公里外的
「泰安新站」，「新山線」因配合兩端山勢的考量，在這片河畔平原上採取高架構築的方式，連綿的巨大橋墩與凌空而過的鐵道，在鄉野間形成壯觀的長虹，也讓在
新站搭車的旅客，必須爬上5層樓才能抵達月台，成為全台獨一無二的「天空月台」。
相較於要搭電梯才能上月台的新站，泰安舊站的火車同樣在頭頂通過，卻是要穿過如防空洞般的通道爬上月台，這樣的獨特性，與日據時期興建、全台少數
完好保留的磚造火車站體，讓人並未將它遺忘，雖不像勝興車站那般商店林立、人聲鼎沸，卻更有種淡泊樸拙的優雅氛圍。
▲泰安舊站採日據時期新式現代風格，站體與廊柱都展現大方古典的簡潔優雅。（記者謝禮仲攝影）
泰安舊站是全國第一個由社區認養的縣定古蹟，目前的站體是1935年中部大地震（關刀山地震）後，重新以鋼筋混凝土磚造，牆體與廊柱以洗石子展現
優雅，廊柱柱頭與天花板簡潔的線條，勾勒出大方的古典，為日據時期現代風格的驛站特色，也是台灣少數幾座仍完整保留的此類型火車站。
站體採長條形木質「上下疊窗」，具有絕佳的採光與通風效果，站內的長板木條椅、售票口，都保留原始樣貌，收票口的U字形木質柵欄，更是現今少見的
優美。
▲出口Ｕ型的木質收票柵欄，保存現今車站收票口難以媲美的樸實雅緻。（記者謝禮仲攝影）
因為地震的震撼，火車站改在較低處新建，也形成了鐵道高於站體的特殊現象，人們經過剪票口後，必須通過防空洞式的隧道，才能爬上月台搭車。日據時
期便以這種地道式建構的月台通道，也屬相當少見而特殊的設計。
▲經過鐵道下方彷彿防空洞般的通道才能爬上月台搭車，在那個年代是少見的設計。（記者謝禮仲攝影）
爬上月台，視野豁然開朗，月台的候車棚架是此站另一特色，它們都是利用鐵軌搭成，上面還有「總督府鐵道部1905年出廠」的註記字樣。
▲月台候車棚架以鐵軌搭建，也極具古早鐵道車站的特色。（記者謝禮仲攝影）
舊山線停駛後，泰安舊站區域成立了「鐵道文化園區」，月台周邊與鐵道區域整理得整潔雅緻，循鐵道往北的道班房區塊，已然綠樹成蔭，提供人們漫步休
憩的宜人空間。
外型類似砲彈的「台中線震災復興記念碑」也在此完好佇立，「台中線」是舊山線當年的名稱，而「紀念」兩字，日文寫作「記念」，基座上仍保留日文撰
寫的碑文，紀念1935年關刀山大地震後搶修該鐵道復原經過，目前在日文碑文下增設了中文翻譯牌。
▲沒有火車行駛的車站，走鐵道永遠是大人小孩都玩不膩的遊戲。（記者謝禮仲攝影）
走鐵軌永遠是大人、小孩玩不膩的踏行方式，循著鐵軌往北走，則可無距離地貼近北台灣最長也最美的「鐵道花樑鋼橋」～大安溪鐵橋，這也是泰安舊站另
一項迷人的魅力所在。
▲宏偉壯觀的「大安溪鐵橋」，是北台灣最長的鐵道「花樑鋼橋」，泰安舊站步行便能零距離貼近。（記者謝禮仲攝影）
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